Amarok visā pasaulē tiks pārdots četru durvju versijā ar „dubultu kabīni” – „vienas kabīnes” versija debitēs 2011. gada pirmajā pusē. Konceptuāli un stilistiski līdz pat 5,25 metrus garais Amarok ir pikaps, kas izskatās, it kā būtu nācis no modernas labāko paraugu grāmatas. Uz spraišļota rāmja novietotā virsbūve skaidri atspoguļo jaunā Volkswagen dizaina DNS īpašības. Kā jau ierasts, uzsvars tiek likts uz horizontālām līnijām, virsmu saspēli un precizitāti.

Horizontālo priekšējo lukturu un režģa apvienošana vienā dizaina elementā ir Volkswagen jaunās ēras izskata iezīme. Radiatora režģa stieņi un dekoratīvā apdare ir veidota ar patiesu uzmanību pret detaļām. Priekšējā virsma virzās uz aizmuguri pāri spārnam līdz pat sānu logiem, radot virs tiem arku. Izteiktie sānu paneļu un dzinēja pārsega izliekumi piešķir greznajam Amarok kravas automobiļa stabilitāti, ko vairo lielās riteņu arkas.

Visbeidzot, aizmugurējo durvju gludo virsmu rotā VW logo; tās ietver aizmugurējās gaismas, kuru izsmalcinātais izskats ir raksturīgs nakts dizainam. Pat bamperos un to virsbūvei pielāgotajā formā redzamas tā projektētāju augstās kvalitātes prasības, kas atšķir automobili Amarok no tā konkurentiem kā patiesu, kvalitatīvi un rūpīgi izstrādātu Volkswagen automobili.

Izsmalcināti, jaudīgi un efektīvi:
spēcīgie TDI dzinēji ar novatoriskām tehnoloģijām

Pikapu piedziņas daļai Volkswagen Commercial Vehicles ir izvēlējies divus uzticamus, degvielu taupošus un tīrus progresīvo tehnoloģiju turbo dīzeļdzinējus. Spēcīgais 120 kW / 163 ZS jaudas 2,0 l TDI dzinējs ar Common Rail iesmidzināšanas sistēmu ir aprīkots ar divpakāpju bi-turbo kompresoru, kas rada 400 ņūtonmetrus lielu griezes momentu pie zema – 1500 apgriezieni minūtē – dzinēja ātruma. Vēl viens četru cilindru TDI dzinējs ar 90 kW / 122 ZS jaudu sekos 2010. gadā kā otra dzinēja versija. Tas būs aprīkots ar turbo kompresoru ar maināmu turbīnas ģeometriju un radīs 340 ņūtonmetru lielu maksimālo griezes momentu, sākot no dzinēja ātruma 2000 apgriezieni minūtē. Abi dzinēji tiks komplektēti ar 6-pakāpju manuālo transmisiju.

Papildus to izveicīgajai reakcijai, abi dzinēji lepojas ar ļoti zemiem – un visā tirgus segmentā jauna tipa – degvielas patēriņa rādītājiem. Piemēram, Amarok ar ieslēdzamu visu riteņu piedziņu. Pat šajā 4x4 versijā 122 ZS jaudas TDI dzinējs patērē vien 7,6 litrus degvielas uz 100 kilometriem (attiecīgi 199 g/km CO2 izmešu daudzums). Arī 163 ZS jaudas TDI dzinēja degvielas patēriņš ir ļoti ekonomisks – vien 7,8 litri (206 g/km CO2 izmešu daudzums). Šī ir pirmā reize, kad visu riteņu piedziņas automobilis šajā klasē tiek piedāvāts ar mazāk kā 200 gramu CO2 izmešu daudzumu. Turklāt, pateicoties tā 80 litru degvielas tvertnei, pikaps ar vienu degvielas uzpildīšanas reizi spēj nobraukt vairāk kā 1000 kilometrus! Visi Amarok pikapi ir aprīkoti arī ar pārnesumu indikatoru, lai palīdzētu autovadītājam veidot vēl ekonomiskāku braukšanas stilu.

Trīs piedziņas varianti:
dinamika un drošība uz jebkura ceļa

Jaudas pārvietošanai tiek piedāvātas trīs dažādas piedziņas koncepcijas – katra no tām veidota specifiskam tirgum: pastāvīgā visu riteņu piedziņa, ieslēdzama visu riteņu piedziņa un aizmugurējo riteņu piedziņa. Bāzes versijā Amarok ir aprīkots ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Šī versija paredzēta klientiem, kas izvēlas pikapu tā virsbūves formas un auto daudzpusības dēļ.

Divi visu riteņu piedziņas varianti jebkurā apvidū liks justies kā mājās. Vislabākā izvēle ceļojumiem augšup kalnos un lejup pa ielejām ir Amarok 4MOTION ar ieslēdzamu visu riteņu piedziņu un sarkanu „4” simbolu. Pastāvīgas visu riteņu piedziņas un uzlabota komforta Amarok 4MOTION simbolizē melns „4” simbols. Tas demonstrē tādas pašas transportlīdzekļa dinamikas priekšrocības kādas piedāvā asfaltētiem ceļiem paredzēta visu riteņu piedziņa.

Amarok ar ieslēdzamu visu riteņu piedziņu izmanto izciļņsajūgu, kas pikapu segmentā ir jau praksē pārbaudīts. Kad to iedarbina, nospiežot pogu, tas nodrošina spēcīgu jaudas nodošanu starp asīm. Visgrūtāko darbu paveikšanai tiek piedāvāts zems bezceļu zobpārvads, kas ļauj vieglāk pieveikt sarežģītas bezceļu pārbrauktuves; auto spēj uzveikt pat 100 procentu slīpumu ar pilnu kravu. Pakāpeniski noregulēto lieljaudas atsperu komplekts ar trim galvenajām un divām papildu atsperu loksnēm garantē augstu pārslodzes drošības koeficientu.

Pastāvīgā visu riteņu piedziņa šajā klasē ir retums. Torsena diferenciālis sadala piedziņas jaudu starp priekšējo un aizmugurējo asi attiecībā 40:60, un tas vienlaicīgi nodrošina gan izcilu transportlīdzekļa dinamiku, gan lielisku vilkmi. Turklāt, selektīvā bremzēšanas sistēma grūtākos apvidos nodrošina, ka ritenim, kam ir vislabākā vilkme, tiek pievadīts visvairāk dzinēja jaudas. Šī piedziņas koncepcija ir apvienota ar šasiju, kas ir speciāli noregulēta, lai nodrošinātu komfortu.

Papildaprīkojumā iekļautais aizmugurējā diferenciāļa slēdzis ir pieejams visiem piedziņas veidiem.

 No darba autofurgona līdz dzīvesstila pikapam:
trīs aprīkojuma līnijas plašam prasību diapazonam

Automobilim Amarok ir pieejamas trīs aprīkojuma līnijas. Bāzes versija paļaujas uz tīri mehāniskām un ļoti izturīgām sastāvdaļām – ar manuāliem logu pacēlājiem, durvju slēdzenēm un spoguļu regulēšanu. Priekšējais bamperis, durvju rokturi un ārējie atpakaļskata spoguļi nav krāsoti, tādēļ tie ir lieliski piemēroti smagam darbam. Bāzes versija standarta komplektācijā aprīkota ar 16 collu tērauda diskiem. Citas standartaprīkojuma iezīmes: augstumā regulējami priekšējie sēdekļi, dažādās kombinācijās nolokāmas aizmugurējo sēdekļu atzveltnes, slēdzams cimdu nodalījums un kravas platformas apgaismojums. Speciāla iezīme: ārējos atpakaļskata spoguļos iebūvētas antenas.

Par pakāpi greznāks ir Amarok Trendline aprīkojuma komplekts. Šajā versijā priekšējais bamperis, durvju rokturi un ārējo atpakaļskata spoguļu ietvari ir krāsoti virsbūves krāsā. Logu pacēlāji, durvju slēdzenes un spoguļu regulēšana ir elektriski. Turklāt, standartaprīkojumā ietilpst arī radio ar CD atskaņotāju, klimata kontrole (Climatic), daudzfunkcionāls ekrāns, kruīza kontroles sistēma un priekšējie miglas lukturi. 16 collu alumīnija diski izceļ pikapa spēcīgo izskatu.

Ekskluzīvais Amarok Highline ir aprīkots tā, lai nodrošinātu komfortu. Par pamatu ņemot Trendline aprīkojuma līniju, Highline ir papildināts ar tādām iezīmēm kā daļēji hromēti ārējo atpakaļskata spoguļu ietvari, dažādi hromēti akcenti transportlīdzekļa ārpusē un iekšpusē un spārnu pagarinājumi virsbūves krāsā, lai radītu vietu riteņiem ar 17 collu alumīnija diskiem. Turklāt, augstākā aprīkojuma līnijai raksturīgs kontrastējošas krāsas mērinstrumentu panelis – atkarībā no transportlīdzekļa konfigurācijas –, automātiska klimata kontrole (Climatronic), ādas dekoratīvie elementi, pat vēl augstāka līmeņa audio sistēma un eleganta auduma sēdekļu apdare.

Bez šī plašā aprīkojuma klāsta, automobilim Amarok tiek piedāvāts iespaidīgs aksesuāru klāsts – sākot no dekoratīvā stieņa līdz pat sānu pakāpieniem, no kravas nodalījuma pārsega līdz Multi-Connect kravas nostiprināšanas sistēmai (standartaprīkojums Trendline modelim), kā arī vieglmetāla disku izvēle.

Daudz telpas pasažieriem un kravai:
plašākais salons un ietilpīgākā kravas telpa klasē

Salons: plašais un ergonomiski veidotais salons, kas ir šajā klasē lielākais, ļoti līdzinās citiem Volkswagen modeļiem. Viegla iekāpšana, plaša telpa un daudz vietas virs galvas raksturo „darba vietu” aiz stūres. Šīs īpašības un plašā kāju telpa otrajā sēdekļu rindā sēdošajiem pasažieriem padara automobili Amarok par pilntiesīgu piecu sēdvietu auto. Kad braucēji ir tikai divi, salona ietilpību var palielināt, nolokot augsto aizmugurējo sēdekli.

Eksterjers: Amarok kravas telpa piedāvā lielākos izmērus šajā klasē. Uz nieka 525 milimetrus augstās platformas novietotās kravas telpas virsma ir 2,52 kvadrātmetri (1555 milimetri garumā, 1620 milimetri platumā). Bet tas vēl nav viss: klasē labākais ir arī 1222 milimetru attālums starp riteņu arkām. Pirmo reizi vidēja izmēra pikapā ir iespējams sāniski ievietot eiro paletes, tādējādi ietaupot vietu.
Pateicoties tā lielajiem izmēriem un līdz pat 1,15 tonnu kravnesībai, ir iespējams transportēt arī sporta aprīkojumu, piemēram, kvadraciklus, vai apjomīgas iekārtas. Četras stiprinājumu vietas platformas stūros aizsargā kravu braukšanas laikā. Turklāt, papildaprīkojumā pieejamā sakabes sistēma spēj pavilkt līdz pat 2,8 tonnas smagu piekabes kravu.

Četri gaisa drošības spilveni, ESP, ASR, ABS un palīgsistēmas:
Amarok savā klasē uzstāda drošības standartus

Protams, automobilis Amarok ir aprīkots ar augstumā regulējamiem galvas balstiem un drošības jostām visās piecās sēdvietās. Priekšējo sēdekļu drošības jostas ir aprīkotas ar spriegotājiem un vizuālu un skaņas drošības jostu brīdinājuma sistēmu. Autovadītājam un blakussēdētājam ir pieejami arī aizkarveida sānu gaisa drošības spilveni galvas aizsardzībai. Bremžu pretbloķēšanas sistēma ABS un ASR sistēma, kas kontrolē velkošo riteņu buksēšanu, neļaujot tiem slīdēt, uzsākot paātrinājumu, tāpat kā elektroniskais diferenciāļa slēdzis EDL ir iekļauti Amarok standartaprīkojumā. Vēl viena standartaprīkojuma iezīme ir ar pogu ieslēdzamā bezceļu ABS sistēma, kas ievērojami samazina bremzēšanas distanci bezceļu takās un uz grants ceļiem. Ja ir uzstādīta papildaprīkojumā pieejamā elektroniskā trajektorijas stabilizācijas sistēma ESP, tad, kad pie ātruma zem 30 km/h tiek ieslēgta bezceļu ABS sistēma, vienlaikus tiek aktivizēta arī Hill Descent palīgsistēmu, kas uztur nemainīgu braukšanas ātrumu, kur nepieciešams ar selektīvo bremzēšanas sistēmu pielietojot bremzes, tādējādi ļaujot droši un pārliecinoši nobraukt no kalna. Pirmo reizi šajā transportlīdzekļu klasē, braucot ar ātrumu zem 30 km/h, autovadītājs var pats izvēlēties attiecīgajiem braukšanas apstākļiem piemērotu braukšanas ātrumu, pielietojot bremzes vai palielinot ātrumu.

Turklāt, visi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar ESP un Hill Hold palīgsistēmu, kas notur transportlīdzekli uz vietas, braucot augšup kalnā, līdz autovadītājs nospiež gāzes pedāli pietiekami, lai novērstu automobiļa ripošanu atpakaļ.

Tirdzniecības uzsākšana Dienvidamerikā, kam sekos Austrālija un Dienvidāfrika, kā arī Eiropa

Amarok galvenie tirgi ir Dienvidamerika, Dienvidāfrika un Austrālija. Šajos tirgos pikapi to daudzpusības dēļ ir vispieprasītākie uzreiz pēc atpūtas un komerciālajiem transportlīdzekļiem. Pateicoties tā efektīvajām piedziņas tehnoloģijām un iespaidīgajai daudzpusībai, tiek sagaidīts, ka Amarok būs modes noteicējs pikapu klasē arī Eiropā. Tā tirdzniecības uzsākšana Dienvidamerikā ir plānota 2010. gada sākumā, Eiropa sekos 2010. gada otrajā pusē.